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À l'heure actuelle, les principaux modes de défaillance des joints mécaniques des soufflets et de leurs systèmes auxiliaires sont les suivants:

Défaillance de l'étanchéité causée par une défaillance ou une rupture du soufflet défaillance de l'étanchéité causée par une défaillance ou une rupture du soufflet:

La rigidité ou l'élasticité du soufflet diminue lentement en service.Cette réduction élastique est souvent appelée perte élastique.L'essai et l'application pratique montrent que lorsque la perte élastique du soufflet dépasse 18% ~ 20% de la compression initiale prévue, le joint mécanique du soufflet fuit.Le joint mécanique du soufflet Jinli doit être utilisé en dessous de 200 °C.℃, Mais il est utilisé à haute température (plus de 300 °C)℃). La pompe fuit rapidement après son démarrage.Les résultats montrent que la hauteur du soufflet métallique est inférieure de 2 à 3 mm en moyenne à celle avant l'installation.Les soufflets perdent leur élasticité principalement en raison d'une déformation permanente ou d'une Relaxation des contraintes.L'autre est que le milieu de travail cristallise et précipite dans la fissure du soufflet, ce qui réduit ou perd la capacité de déformation du soufflet.Par conséquent, les charges moyennes et élevées sont la principale cause de la perte d'élasticité des soufflets.

L'usure excessive de l'anneau de graphite dans la paire de frottement correspondante entraîne une défaillance de l'étanchéité:

En général, l'inspection de l'enlèvement du joint de la machine défectueux a révélé que l'anneau d'étanchéité en graphite était gravement usé.L'analyse et l'essai montrent que la pression spécifique du Joint mécanique du soufflet métallique est influencée par le diamètre effectif du soufflet et que le diamètre effectif change avec le changement de pression.Sous pression externe, le diamètre effectif du soufflet diminue avec l'augmentation de la pression.Lorsque le soufflet est soumis à une pression interne, le diamètre effectif augmente avec l'augmentation de la pression.En raison d'une pression excessive, la paire de frottement est fortement frottée et l'anneau de graphite est excessivement usé, ce qui entraîne une fuite.

Défaillance de l'étanchéité due à la fissure thermique de l'anneau en carbure cémenté dans la paire de frottement appariée:

Les résultats montrent qu'il existe un grand nombre de fissures radiales dans l'anneau en carbure cémenté de la paire de frottement d'étanchéité, qui sont causées par des fissures thermiques.Une contrainte thermique locale élevée est la principale cause de fissures thermiques.Selon la différence de coefficient de dilatation linéaire entre l'anneau en carbure cémenté et le siège de l'anneau, la structure de revêtement ou la structure intégrale est adoptée.Le type de liquide de rinçage, la méthode de rinçage et le débit appropriés dans le système de rinçage par refroidissement scellé peuvent causer des fissures à chaud sur les faces d'extrémité scellées.